Die Seeverkehrsbranche spielt eine entscheidende Rolle im Welthandel, steht jedoch vor großen Herausforderungen in Bezug auf die ökologische Nachhaltigkeit. Mit der Entwicklung der Branche wächst die Notwendigkeit, nachhaltige Praktiken einzuführen, angetrieben durch regulatorischen Druck, die Erwartungen der Interessengruppen und die inhärente Notwendigkeit, die Umweltauswirkungen zu reduzieren. In diesem Artikel gehen wir auf die spezifischen Herausforderungen ein, denen sich die Branche stellen muss, um die CSRD zu erfüllen, sowie auf ihre einzigartigen Vorteile.

Seeverkehrsunternehmen stehen vor einzigartigen Herausforderungen...

Die Komplexität der Branche verstehen:

Der Seeverkehr ist im Wesentlichen eine Dienstleistungsbranche, die durch den Transport von Gütern rund um den Globus gekennzeichnet ist. Die Art der transportierten Güter ist für die doppelte Wesentlichkeitsbewertung der CSRD relevant und kann sehr unterschiedlich sein. Der Transport von Vieh oder Ölderivaten beispielsweise führt zu grundlegend unterschiedlichen Wertschöpfungsketten und damit zu unterschiedlichen Auswirkungen, Risiken und Chancen.

Sie sind mit sehr spezifischen Risiken konfrontiert:

Die CSRD verlangt von den Unternehmen, dass sie eine Liste der IRO (Auswirkungen, Risiken und Chancen) erstellen. Als Teil der Transport- und Logistikbranche ist die maritime Industrie tangential in die Lieferkette der meisten anderen Sektoren involviert und hat deren Auswirkungen und Risiken zu tragen. Der Transport von Nutztieren erfordert zum Beispiel die Berücksichtigung des Tierschutzes. Hinzu kommt, dass die Seeverkehrsbranche sehr spezielle Risiken wie Piraterie (Auswirkungen auf die Mitarbeiter + finanzielles Risiko) oder, im Falle von Treibstofftransporten, Ölpest (Auswirkungen auf die Umwelt + finanzielles Risiko) in ihre Liste aufnehmen muss.

Weniger unmittelbare Hebelwirkung für die Emissionsreduzierung als andere Branchen:

Ironischerweise wäre der einfachste Weg für Schiffe, ihre Emissionen zu reduzieren, den Betrieb ganz einzustellen. Das ist in der Tat keine Option, aber was dann? Eine andere Perspektive ist der Vergleich des Seeverkehrs mit Alternativen wie dem Luftverkehr, der zeigt, dass die Schifffahrt im Allgemeinen effizienter und umweltfreundlicher ist. Dennoch entstehen nach wie vor erhebliche Emissionen, vor allem durch den Kraftstoffverbrauch. Technologien wie energieeffiziente Motoren, alternative Kraftstoffe und elektrische Antriebssysteme sind für die Verringerung dieser Emissionen von entscheidender Bedeutung, aber diese Innovationen sind mit hohen Investitionen verbunden und brauchen Zeit, um sich durchzusetzen.

Wartung und Entsorgung: eine große Herausforderung

Trotz ihrer langen Lebensdauer (oft mehr als 25 Jahre) müssen Schiffe ständig gewartet werden, einschließlich Trockendocks und Reparaturen, um ihre Effizienz und Sicherheit zu erhalten. Doch damit ist die Herausforderung noch nicht zu Ende. Die Entsorgung von Schiffen wird am Ende ihrer Dienstzeit zu einem komplexen Problem. Die an Bord befindlichen gefährlichen Stoffe erfordern eine sorgfältige Demontage, um die Umwelt zu schützen.

Doch auch die Seeverkehrsbranche hat ihre einzigartigen Vorteile

Bestehende Kultur der Einhaltung von Rechtsvorschriften 

Schon vor der CSRD-Herausforderung war der Seeverkehr eine der am stärksten regulierten Branchen. Die Einhaltung internationaler Vorschriften, wie die der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), ist obligatorisch. Diese Vorschriften decken ein breites Spektrum an Themen ab, von Emissionen und Abfallmanagement bis hin zu Gesundheits- und Sicherheitsstandards. Die Branche muss sich mit komplexen internationalen Genehmigungen und Kraftstoffqualitätsstandards auseinandersetzen, die von Region zu Region sehr unterschiedlich sind. Auch wenn die CSRD neue Anforderungen an die Berichterstattung mit sich bringt, bieten die bestehenden Vorschriften von Organisationen wie der IMO eine solide Grundlage. Diese etablierte Compliance-Kultur sowie potenzielle Überschneidungen zwischen bestehenden und künftigen Vorschriften können genutzt werden, um die Umsetzung der CSRD zu rationalisieren.

Bestehende Daten- und Berichtskultur

Die Einhaltung der CSRD ist oft eine Datenherausforderung, und der Schiffsbetrieb zeichnet sich durch eine Kultur der akribischen Aufzeichnung aus, die für die Nachhaltigkeitsberichterstattung von Vorteil ist. Detaillierte Protokolle über Treibstoffverbrauch, Emissionen und Betriebsdaten bilden eine solide Grundlage für die Verfolgung und das Management der Umweltauswirkungen. Im Gegensatz zu vielen anderen Branchen, in denen Scope-3-Emissionen (indirekte Emissionen) vorherrschen, liegt das Hauptaugenmerk im Seeverkehr auf Scope-1-Emissionen (direkte Emissionen).

Gesundheit und Sicherheit: Bestehende fortschrittliche Praktiken 

Die CSRD konzentriert sich nicht nur auf die Umwelt, sondern auch auf die Themen Governance und Gesellschaft. Die Gesundheit und Sicherheit der Arbeitnehmer ist ein Thema, mit dem sich jedes Unternehmen befassen muss, aber die Seeverkehrsbranche hat einen Vorsprung. Das Leben auf See birgt einzigartige Risiken, und die Sicherheit der Besatzung steht an erster Stelle. Die Branche muss sich an strenge Gesundheits- und Sicherheitsprotokolle halten, um die Besatzungsmitglieder zu schützen, insbesondere bei risikoreichen Tätigkeiten wie dem Umgang mit Vieh oder dem Einsatz unter unbeständigen Wetterbedingungen. Die Wartung von Schiffen, einschließlich regelmäßiger Überholungen und der Einhaltung von Sicherheitsvorschriften, ist entscheidend, um Unfälle zu vermeiden und die Langlebigkeit der Schiffe zu gewährleisten.

Wie kommt die maritime Industrie der CSRD nach?

Aufgrund seiner Komplexität erfordert der maritime Betrieb maßgeschneiderte Lösungen. Um sich in dieser Landschaft erfolgreich zurechtzufinden, müssen Unternehmen in fachkundige Beratung und robuste Software-Tools investieren. ROSE ist in der Lage, die Branche bei der Bewältigung dieser Herausforderungen und der Nutzung dieser Chancen zu unterstützen. Vroon, ein weltweit führendes Unternehmen der maritimen Wirtschaft, hat sich für ROSE entschieden, um die Komplexität der CSRD-Berichterstattung zu bewältigen. Unsere Zusammenarbeit konzentriert sich auf:

• Durchführung einer umfassenden Bewertung der doppelten Wesentlichkeit, einschließlich der Abbildung der Wertschöpfungskette und der Identifizierung der IRO.

• Ableitung verwertbarer Erkenntnisse aus dem ESRS zur Rationalisierung der Datenerfassung und Berichterstattung.

• Berechnung des CO2-Fußabdrucks von Vroon mit besonderem Schwerpunkt auf den Scope-1-Emissionen.